![[衝撃] ホンダ2.5兆円損失！EV戦略見直し](https://kinunntrip.com/wp-content/uploads/2026/03/matome_thumb_2983_resized.jpg)
1: 管理人★
ホンダ2.5兆円損失の衝撃を「日産リーフ」開発時のCOO志賀俊之が読む、「EV一辺倒」戦略の修正を迫られた自動車メーカーに活路はあるか
【ミライ編1】ホンダがEV戦略見直しで「2.5兆円損失」を発表した日（2026年3月12日）
日産自動車元COO（最高執行責任者）、INCJ前会長
ホンダが2027年3月期までに最大2.5兆円の損失を計上する見通しとなった。電気自動車（EV）を軸に電動化100％にかじを切っていた世界の自動車メーカーも、相次いで巨額損失の計上を迫られている。EV一辺倒の戦略修正を迫られたわけであるが、かといってEV投資をやめるわけにもいかない。連載
『志賀見聞録 自動車産業の半世紀とミライ』
目次
この話題のポイント
ホンダが最大2.5兆円の損失を計上する見通しとなったことは、電気自動車（EV）を軸に電動化を推進していた自動車メーカーにとって大きな衝撃です。日産自動車の元COOである志賀俊之氏は、この状況を分析すると、自動車メーカーが過度にEVに焦点を絞っていたことが原因であると考えています。つまり、メーカーはEVにのみ投資し、他の車種を積極的に開発するのを怠った可能性があります。
このような「EV一辺倒」の戦略は、実際にはメーカーの損失につながることになったのです。志賀氏は、メーカーが損失を避けるために、EV以外の車種の開発を積極的に行うことが必要であると考えています。このため、メーカーはEV以外の車種に投資し、さまざまな車種の開発を促進する必要があります。このような戦略修正が必要である理由は、EVだけでなく、メーカーがさまざまな車種を開発し、顧客のニーズに応えることが必要だからです。
生活への影響は、自動車メーカーが多様な車種を開発し、価格が
みんなの反応
2: 名無し ID:897fea00
ホンダが2.5兆円の損失を出しましたが、日産リーフも同じような戦略で失敗したことはありますね。
3: 名無しさん ID:249b7dc5
EV一辺倒の戦略は、今後も同じ結果が出るでしょう。日産も同様の失敗を繰り返したことはありませんか。
4: 名無しさん@まとめ ID:bf05458a
2026年3月12日、ホンダの損失を発表した日、世界の自動車メーカーはすでにEVの軌道に乗っていました。
5: 名無しさん ID:1e32a042
日産リーフの開発時には、志賀俊之がCOOを務めていましたね。彼の経験は今のホンダの戦略を見直す上で重要なものだと思います。
6: 名無し ID:bf92f428
このような巨額損失は、自動車メーカーに大きな打撃を与えるでしょう。日産も同様の失敗を避けるためには、EV以外の戦略も検討する必要があるでしょう。
7: 名無しさん ID:f737d8fa
日産自動車の元COO、志賀俊之は今でも自動車産業のトップに立つ人にあっています。彼の見聞録は今の自動車メーカーに必要なものだと思います。